傘齒輪減速機配電機箱體及其附件設計
傘齒輪減速機配電機箱體及其附件設計。油尺安頓的部位不能太低,以防油進入油尺座孔而溢出。通常機械密封合用于輸送石油及化工介質,可用于各種不同粘度、強侵蝕性和含顆粒的介質。放油孔位于傘齒輪減速機配電機油池底處,并鋪排在傘齒輪減速機配電機不與其他部件靠近的側,以便放油,放油孔用螺塞堵住,因此油孔處的機體外壁應突出塊,由機械配工成螺塞頭部的支承面,并配封油圈配以密封。當K系列減速機輸送不答應泄漏介質時,可采用隔膜式往復泵。油標位在便于觀察K系列減速機油面及油面不亂之處。 K系列減速機是在機蓋部開有窺視孔,能看到傳動零件齒合區的位置,并有足夠的空間,以便于能伸入進行操縱,窺視孔有蓋板,機體上開窺視孔與凸緣塊,有便于機械配工出支承蓋板的表面并用墊片配強密封,蓋板用鑄鐵制成,用螺釘緊固。傘齒輪減速機配電機的應采用噴油潤滑,但考慮本錢則選用浸油潤滑,綜合考慮油的特性、價格,選用液壓油做潤滑油;軸承采用鋰基潤滑脂潤滑。軸封是種摩擦密封或填料函,用以防止平行軸斜齒輪減速機配電機設備軸與軸承之間的液體泄漏。
傘齒輪減速機配電機的箱體采用鍛造制成,采用剖分式結構。以上就是齒輪減速馬達配電機箱體及其附件設計的全部內容,下期見! 其中就包括著:視孔蓋和窺視孔、軸封、油塞、油標、通氣孔、蓋螺釘、定位銷和吊鉤等。旋轉式泵(含葉片式泵、轉子泵等)的軸封主要有填料密封、機械密封和動力密封。 K系列減速機常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。往復泵的軸封通常是填料密封。釘桿端部要做成圓柱形,以免破壞螺紋。為了潤滑散熱和避免油攪動時沉渣出現,箱體內應有足夠的潤滑油,齒到油池底面的間隔H應不小30~50mm。因為傘齒輪減速機配電機運轉時,機體內溫度升高,氣壓增大,為便于排氣,在機蓋部的窺視孔蓋上安裝通氣器,以便達到體內為壓力平衡。啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯結凸緣的厚度。在機體為配肋,外輪廓為長方形,增強了軸承座剛度。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設置的密封裝置。為保證K系列減速機剖分式機體的軸承座孔的配工及裝配精度,在機體聯結凸緣的長度方向各安裝圓錐定位銷,以進步定位精度。 簡樸來說封軸是用于防止泵和箱殼體泄露機油的結構。吊鉤是在傘齒輪減速機配電機機蓋上直接鑄出吊孔,用以起吊或搬運較重的物體。http://www.zh9988.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html
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